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对于安全放散气体加热器大家应该是陌生的，但是说到LNG气化站，大家就想会到了安全放散气体加热器是不是LNG气化站中的一种设备。

LNG是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161.5℃，常压下储存温度为-162.3 cC，密度约430 k∥m。。当LNG气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。

EAG空温式加热器设备能力按100 m3储罐的最大安全放散量进行计算。经计算，100 m3。储罐的安全放散量为500 m3／h，设计中选择气化量为500m3／h的空温式加热器1台。进加热器气体温度取-145℃，出加热器气体温度取-15℃。

对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气液混合物冷灼伤操作人员LNG，合肥LNG气化站介绍安全放散气体加热器应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。

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LNG汽化器大家没有接触的人，对它应该是陌生的，今天来看下什么是LNG汽化器？合肥LNG气化站厂家为您介绍LNG汽化器。

它的主要作用就是利用发动机冷却水做热源(少量即可)，将LNG汽化。为了减轻车辆载重，一般由铝合金制造。水浴式LNG汽化器是一种典型的小型管壳式结构，串联在发动机冷却液回路上，采用逆流换热的工作原理利用发动机冷却液对LNG或LNG和气相天然气的混合物进行汽化和加热。发动机工作在不同工况下，单位时间内流经汽化器的燃料流量也将随之变化，这种流量的变化主要依赖于储罐和汽化器出口的压力差，随着发动机负荷的增加， 压力差也将随之增加，从而导致天然气流量的增加，反之亦然。

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