今天，安徽皓泊清洁能源有限公司和大家说说关于“怎样规避LNG气化站卸车时造成液击损坏管道的事情发生”的内容。

    LNG（液化天然气）经过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，使用槽车上的空温式气化器对槽车储罐进行升压(或经过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间构成必定的压差，使用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，经过卸车台气相管道收回槽车中的气相天然气。

    LNG气化站卸车时，为避免LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，选用进步液方法。槽车中的低温LNG经过储罐进步液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而下降罐内压力，使卸车得以顺利进行。LNG加气站系列若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，选用下进液方法，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由进步液口进入罐内蒸腾而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，因为现在LNG气源地距用气城市较远，长途运输抵达用气城市时，槽车内的LNG温度一般高于LNG气化站储罐中LNG的温度，只能选用下进液方法。所以除初次充装LNG时选用进步液方法外，正常卸槽车时根本都选用下进液方法。

    为避免LNG气化站卸车时急冷发生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次LNG气化站卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。一起应避免快速敞开或封闭阀门使LNG的流速改动而发生液击损坏管道。

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