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【精华】合肥LNG气化站为您解说LNG气化站卸车工艺及LNG钢瓶压力过高时的处理规定

来源:http://www.hpenergy.cn/news/88.html发布时间:2018-06-06

    在上一篇中,我们了解了“安全放散气体加热器的特点 安徽LNG气化站设备的主要维护您了解吗”的相关知识,接下来,“合肥LNG气化站为您解说LNG气化站卸车工艺及LNG钢瓶压力过高时的处理规定”。

    LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站,利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
    卸车时,为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度,当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时,采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时,采用下进液方式,高温LNG由下进液口进入储罐,与罐内低温LNG混合而降温,避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中,由于目前LNG气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度,只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外,正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
    为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度,每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
更多人想要了解:
    LNG气化站之LNG钢瓶压力过高时的处理规定:
    1.打开供气截止阀卸压,观察压力表,若压力不下降,证明压力表失灵,更换压力表。
    2.充装时LNG槽车增压太高,卸压至正常。
    3.检查调压器切断阀是否切断,若切断,恢复调压器,分析查找切断原因。
    4.若压力频繁过高,可能是LNG钢瓶保冷性能下降,报告调度中心,联系生产厂商处理。

    综上所述就是合肥LNG气化站为您解说LNG气化站卸车工艺及LNG钢瓶压力过高时的处理规定的全部内容,更多关于合肥LNG气化站、安徽LNG气化站、安徽LNG清洁能源等资讯就在安徽皓泊清洁能源投资发展有限公司!

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